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Nuevo sistema que detecta los síntomas de fatiga en los conductores

Investigadores de la Universidad de Granada y la Universidad Politécnica de Valencia han diseñado un nuevo sistema de bajo coste que detecta síntomas de fatiga y situaciones de distracción de los conductores. El objetivo es que ayude a prevenir posibles accidentes carretera, según informa la universidad andaluza.

El equipo consta de cuatro sensores que monitorizan diferentes parámetros físicos del conductor y su posición al volante. A partir de estos datos, es capaz de generar una serie de señales acústicas si detecta algún riesgo, alerta al conductor y evitar así un posible accidente.

Tal y como explican los investigadores, la fatiga presenta una amplia variedad de síntomas: visión borrosa y aumento del índice de parpadeo; ansiedad y cambios en el comportamiento del conductor; incremento del número de movimientos para acomodarse en el asiento y además aumento el tiempo de reacción del conductor ante una determinada situación peligrosa en la carretera.

"Por esta razón es importante contar con sistemas de capaces de detectar estos síntomas, pata ayudar a aumentar la seguridad del conductor- ha destacado el investigador de la Universidad Politécnica de Valencia, Jaime Lloret-. Ahora bien, la mayoría de las soluciones actuales se centran en el movimiento de los ojos y la detección de rostros y nuestro sistema va más allá".

Componentes del sistema

El sistema ideado por los investigadores consta de una placa electrónica que actúa como unidad central de procesamiento, dos sensores de presión ubicados en el volante y otros dos que miden la temperatura del conductor -están por duplicado para monitorizar ambas mano-, un sensor de luz en el reposacabezas que alertaría de posibles cabezadas al conducir; y el dispositivo que genera la alarma acústica en caso de detectar un estado de fatiga o distracción del conductor.

Todo esto se completa con un sensor de choque que detecta colisiones o frenado y un pulsador colocado en el volante que sirve para resetear el sistema. "Después de generar una alarma, el conductor tiene que deshabilitarla presionando el botón", ha aclarado la investigadora de la Universidad de Granada, Sandra Sendra.

Los sensores están conectados a la placa electrónica central, que recibe datos de los sensores cada segundo y los procesa y analiza mediante un algoritmo, para comprobar si los valores recogidos permanecen dentro de los umbrales considerados normales o seguro. Cuando cualquiera de estos sensores supera estos umbrales, el algoritmo trata de definir si es una alarma o si los sensores han registrado una posible situación de fatiga o distracción del conductor del vehículo.

En este caso se activa la señal acústica que sirve de alerta al conductor. Todos los registros además quedan almacenados en una tarjeta micro SD para una posible tarea post- procesado, en caso de accidentes o estudios futuros.

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